kolemik

Вот уже больше года мой блог размещается на Яндексе:
kolemik на Я.ру

Строительство будет продолжено этой весной, власти не хотят отдавать берег людям, но и собственника они найти тоже не могут или не хотят. Но об этом я уже буду разговаривать в апреле с главой района, так как сейчас проехать в деревню нереально, дороги нет, власть не строит, но им нам отдавать не хочет.

к посту http://top-lap.livejournal.com/231161.html

Специально для акции "пробкамбой"

Для предотвращения пробок на магистралях, там где узких мест вроде как и нет, необходимо вернуть светофоры.

Правильно настроенные светофоры, поставленные не на перекрёстках и переходах, а в хорошо просматриваемых местах через возможно более одинаковое расстояние способны задавать скорость потока. Это эффект так называемой "зелёной волны". Не знаю как у вас, а мне про этот эффект рассказывали ещё в автошколе 10 с лишним лет назад. Потом неоднакартно встречал упоминание этого эффекта в книгах по теории нелинейных уравнений в качестве примера.

Зелёная волна - это когда при привышении (занижении) некой скорости ты подъезжаешь к "красному сигналу", а при соблюдении скоростного режима - к зелёному. Когда все автомобили едут с действительно одинаковой скоростью, то и реакция такого потока на различные препятствия будет гораздо быстрее.

Для примера. Насыпьте сахарного песку в полиэтиленовый пакет. Отрежьте ножницами самый уголок - буквально несколько миллиметров. Видите, песчинки могут туда проходить, но с каким большим трудом! Потому как они не соблюдают очерёдность, а лезут все разом - и закупоривают дырочку. А теперь вставьте туда иголку/шило, подёргайте немного для того, чтобы песчинки разъеденились друг с другом - и сахарный песок потечёт свободно.

Так и поток автомобилистов, рвущихся на самых разных, от 40 до 140 км/ч скоростях через даже небольшое препятствие (уборочная машина на обочине) образуют пробку в мгновение ока, но на рассасывание её уйдут часы!

Так же светофоры позволяют ограничивать накопление машин в уже образовавшейся пробке. Разбивая один большой затор на много мелких. А чем затор меньше - тем меньше времени требуется на его рассасывание, причём зависимость сугубо нелинейна.

Ну а про пользу экологии я и не говорю. При наличии светофора, образуется один разгонно-тормозной цикл на промежутке до следующего светофора, а при наличии там сплошной пробки - в сотни раз больше!

Мне нравится читать эту книжку - она даёт пищу для фантазии :)

http://dglu.livejournal.com/86912.html

А интересно, полагается ли лишение прав за такие вот выебоны???
http://ket-263.livejournal.com/216246.html

Народ, я вот об чём хочу спросить...
Конечные станции любой ветки метро отличаются от прочих хотя бы тем, что поезд на них приходит порожняком. Это конечно очень приятно. Даже в самый час-пик есть надежда попасть в вагон, но... Но тут встречается некоторое непонимание со стороны граждан.
Как уже было показано тут, многие пассажиры хотят ехать сидя. Это желание вполне осмысленно и оспаривать его глупо. Но так же есть и пассажиры, для которых не имеет значение позиция при перемещении под Москвой, зато важен (иногда оооочень важен) сам факт такового перемещения. И, как водится, две эти группы, оказавшись перед открывающимися дверями пустого вагона, показывают полное взаимо непонимание.
Объясню на примере. Первые пассажиры, влетевшие в вагон занимают свободные сидячие места, затем народ расставляется в удобных местах у дверей (на выхино это тяжко - платформа слева). А вот уже после этого происходит непонятное мне - люди, которые оказываются в этот момент у двери вагона прекращают в него заходить, образуя плотную стену человеческих спин, сумок и тележек. Места в вагоне ещё много, но попасть туда тяжело.
Сначала я не понимал и садился в следующие поезда, потом пытался пробиваться в первых рядах, что получается не легче. Потом изобрёл тактику "по-люберецки" и с разбегу пробивал спиновой заслон. И всё время меня мучал вопрос: "Почему же они все останавливаются??? Почему не отходят в сторону???"
Теперь я уже в метро каждодневно не езжу - хожу пешком, но вопрос остаётся в силе. Итак, те, кто дочитал до конца и понял проблему, те, кто сам останавливается перед полупустым вагоном в надежде захватить сиделку в следующем поезде, к вам обращаюсь
ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ В ЭТОТ МОМЕНТ? КАК ВЫ РЕШАЕТЕ, что МЕСТ НЕТ и надо ЖДАТЬ следующий?

PS: Поло-возрастная структура "спинового заслона" чрезвычайно разнообразна - и млад, и стар, и М, и Ж.
PPS: Да, я модель математическую хочу, да для анализа ;)

http://moja-zhizn.livejournal.com/43961.html

Библиотеки беречь надо!

Как принято, одна хорошая, а другая плохая...

Начнём с хорошей

Афиша выпустила путеводитель по Питеру!
http://mir.afisha.ru/guide?id=806809
Всем читать! :)

Плохое

Максим Кононенко удалил свой блог (ну или ему помогли)
http://maxim-kononenko.livejournal.com/
Где я теперь буду узнавать о новостях политики? :(

UPD:
Ну по-поводу политики - я зря беспокоился. Какие-то они все нервные...

Еду в метро. 21 час. Остановка Театральная. Дверь напротив лестницы перехода. Рядом с дверью, спиной к платформе сидит девушка и набирает СМС. На коленях у нее сумочка. Народу мало. Места свободны.
В вагон входят пассажиры. Осторожно двери закрываются, и один из них выхватывает из рук девушки телефон, проталкивается сквозь схлопывающиеся двери и исчезает за колоннами.
Вот собственно и все. :(

Опубликовано с мобильного портала m.lj.ru